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体量不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综ง ง合交通中心27万平ʕ·͡ˑ·ཻʔ方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,。,。,。航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角•ᴥ•度，差距就是上升的空间。
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绵阳拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等ᕱ ᕱ国家级科研院所· ᴥ ·18家，国家级创新平台25家，全社会研发经•ᴥ•费（R&D）投入强度位居全国前列。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航/****/证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司&#;,&#;,&#;都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外&#;,&#;,&#;释放开放活力的强烈信号。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”,。,。,。美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）''''''应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支ง ง，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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去年，民航局、国家发ʚɞღღ改委联合发文《关于推进国际航空枢ง ง纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+Nฅ ฅ”国际航空枢纽功能体系。

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